பைத்தியம் ஏறும் கடல் சரக்கு, பெட்டி கவலையை தீர்ப்பது எப்படி? நிறுவனங்கள் மாற்றத்திற்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கின்றன என்பதைப் பாருங்கள்!

கடல் சரக்கு உயர்வு பைத்தியம், பாக்ஸ் கவலையை எப்படி தீர்ப்பது? நிறுவனங்கள் மாற்றத்திற்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கின்றன என்பதைப் பாருங்கள்!

 

பல காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ், வெளிநாட்டு வர்த்தக ஏற்றுமதிகளின் கப்பல் விலை உயரும் போக்கைக் காட்டுகிறது. கடல் சரக்கு அதிகரித்து வரும் நிலையில், நாடு முழுவதும் உள்ள வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்கள் பதற்றத்தை மாற்ற வேண்டும்.

 

பல கடல் வழித்தடங்களில் சரக்கு கட்டணம் உயர்ந்துள்ளது

 

நிருபர் Yiwu துறைமுகத்திற்கு வந்தபோது, ​​ஊழியர்கள் நிருபரிடம், கப்பல் விலை உயர்வு சில வணிகர்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியுள்ளது, ஏற்றுமதியை தாமதப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் சரக்குகளின் தேக்கம் தீவிரமானது.

 

 

Zhejiang லாஜிஸ்டிக்ஸ்: ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் இருந்து, கிடங்கில் சிறிது கையிருப்பு இல்லை. வாடிக்கையாளர்கள் சரக்கு கட்டணத்தின்படி சில ஏற்றுமதி திட்டங்களை சரிசெய்யலாம், மேலும் சரக்கு கட்டணம் அதிகமாக இருந்தால், அது தாமதமாகவும் தாமதமாகவும் இருக்கலாம்.

 

குறிப்பாக சிறு மற்றும் நடுத்தர வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்களின் ஏற்றுமதி சவால்களுக்கு கடல் சரக்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது.

 

Yiwu நிறுவனம்: சில உற்பத்தி பொருட்கள், எடுத்துக்காட்டாக, 10 ஆம் தேதி அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் 10 ஆம் தேதி கொள்கலன் பெற முடியாது, ஒரு இழுவை பத்து நாட்கள், ஒரு வாரம், அரை மாதம் கூட தாமதமாகலாம். இந்த ஆண்டு எங்களின் பேக்லாக் செலவு சுமார் ஒன்று அல்லது இரண்டு மில்லியன் யுவான் ஆகும்.

 

 

இப்போதெல்லாம், கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் கப்பல் திறன் பற்றாக்குறை இன்னும் மோசமாகி வருகிறது, மேலும் பல வெளிநாட்டு வர்த்தக வாடிக்கையாளர்களின் கப்பல் முன்பதிவுகள் நேரடியாக ஜூன் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில வழிகள் "ஒரு வகுப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்".

 

Zhejiang சரக்கு அனுப்புபவர் வணிகப் பணியாளர்கள்: கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கப்பலிலும் குறைந்தது 30 உயர் பெட்டிகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இப்போது ஒரு அறையைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், நான் இவ்வளவு இடத்தை விட்டுவிட்டேன், இப்போது அது போதாது.

 

பல கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வு கடிதத்தை வழங்கியுள்ளன, முக்கிய பாதையின் விகிதம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது, ​​ஆசியாவிலிருந்து லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு தனிப்பட்ட வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணம் 40 அடிக்கு $ 2,000 க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. பெட்டி $9,000 முதல் $10,000 வரை, மற்றும் ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் பிற வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணம் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகிவிட்டது.

 

 

நிங்போ ஷிப்பிங் ரிசர்சர்: மே 10, 2024 அன்று எங்களின் சமீபத்திய குறியீடு முந்தைய மாதத்தை விட 13.3% அதிகரித்து 1812.8 புள்ளிகளில் முடிந்தது. அதன் உயர்வு ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது, கடந்த மூன்று வாரங்களில் குறியீடு கணிசமாக உயர்ந்தது, இவை அனைத்தும் 10% ஐ தாண்டியது.

 

காரணிகளின் கலவையானது கடல் சரக்கு உயர்வை ஏற்படுத்தியது

 

வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் பாரம்பரிய ஆஃப் சீசனில், கடல் சரக்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, அதன் பின்னணி என்ன? இது நமது வெளிநாட்டு வர்த்தக ஏற்றுமதியை எவ்வாறு பாதிக்கும்?

 

கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பது உலக வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெப்பமயமாதலை பிரதிபலிக்கிறது என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். இந்த ஆண்டின் முதல் நான்கு மாதங்களில், சீனாவின் சரக்கு வர்த்தகத்தின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி மதிப்பு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 5.7% அதிகரித்துள்ளது, மேலும் ஏப்ரல் மாதத்தில் சந்தை எதிர்பார்ப்புகளை விட 8% வளர்ச்சி.

 

 

அசோசியேட் ரிசர்ச்சர், இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஃபாரீன் எகனாமிக்ஸ், சீன அகாடமி ஆஃப் மேக்ரோ எகனாமிக் ரிசர்ச்: 2024 முதல், ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தேவையின் ஓரளவு முன்னேற்றம், சீனாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தக நிலைமை நன்றாக உள்ளது, கப்பல் தேவை உயர்வு மற்றும் கப்பல் விலை உயர்வுக்கு அடிப்படை ஆதரவை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், அமெரிக்கத் தேர்தலுக்குப் பிறகு வர்த்தகக் கொள்கையின் நிச்சயமற்ற தன்மையால் பாதிக்கப்பட்டு, உச்ச பருவத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் உயரும் என்ற எதிர்பார்ப்பால், பல வாங்குபவர்களும் முன் ஸ்டாக்கிங் செய்யத் தொடங்கினர், இது கப்பல் தேவை மேலும் உயர வழிவகுத்தது.

 

விநியோக பக்கத்தில் இருந்து, செங்கடல் நிலைமை இன்னும் கொள்கலன் கப்பல் சந்தையின் போக்கை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். செங்கடலில் தொடரும் பதற்றம், சரக்குக் கப்பல்கள் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைக் கடந்து செல்ல வழிவகுத்தது, பாதையின் தூரம் மற்றும் பயணம் செய்யும் நாட்களை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடல் சரக்கு விலையை உயர்த்தியது.

 

இணை ஆராய்ச்சியாளர், வெளிநாட்டு பொருளாதார ஆராய்ச்சி நிறுவனம், சீன அகாடமி ஆஃப் மேக்ரோ எகனாமிக் ரிசர்ச்: அதிகரித்து வரும் சர்வதேச எரிபொருள் எண்ணெய் விலை, பல நாடுகளில் துறைமுக நெரிசல் ஆகியவை கப்பல் செலவு மற்றும் விலையை உயர்த்தியுள்ளன.

 

கப்பல் விலைகள் குறுகிய காலத்தில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், வெளிநாட்டு வர்த்தக ஏற்றுமதிக்கு செலவுகள் மற்றும் நேர சவால்களை கொண்டு வரும், ஆனால் கடந்த சுழற்சியில், விலைகள் மீண்டும் குறையும், இது சீனாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தின் மேக்ரோ பக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர்.

 

மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்க முன்முயற்சி எடுக்கவும்

 

கடல் சரக்கு அதிகரித்து வரும் சூழலில், வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்களும் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கின்றன. அவர்கள் எவ்வாறு செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் கப்பல் சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறார்கள்?

 

நிங்போ வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனத்தின் தலைவர்: ஐரோப்பிய மற்றும் மத்திய கிழக்கு சந்தைகள் சமீபத்தில் ஆர்டர்களை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் ஆர்டர் அளவு கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 50% அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், ஷிப்பிங் விலைகளின் தொடர்ச்சியான உயர்வு மற்றும் ஷிப்பிங் இடத்தை முன்பதிவு செய்ய இயலாமை காரணமாக, நிறுவனம் 4 சரக்குகளின் சரக்குகளை தாமதப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் சமீபத்தியது அசல் நேரத்தை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் தாமதமானது.

 

 

சவூதி அரேபியாவிற்கு அனுப்ப சுமார் $3,500 செலவாகும் 40 அடி கொள்கலன் இப்போது $5,500 முதல் $6,500 வரை செலவாகிறது. உயரும் கடல் சரக்குகளின் அவலநிலையைச் சமாளிக்க முயற்சித்த அவர், சரக்குகளின் தேக்கத்தை அடுக்கி வைக்க இடத்தை உருவாக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வாடிக்கையாளர்கள் விமான சரக்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பா ரயிலில் செல்லவும் அல்லது சிக்கனமான உயர் பெட்டிகளின் போக்குவரத்து முறையைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைத்தார். நெகிழ்வான தீர்வு.

 

 

வர்த்தகர்கள் சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் போதுமான திறன் இல்லாத சவால்களைச் சமாளிக்க முன்முயற்சி எடுத்துள்ளனர், மேலும் தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தி முயற்சிகளை அசல் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து இரண்டாக அதிகரித்து, முன்-இறுதி உற்பத்தி நேரத்தைக் குறைத்துள்ளன.

 

ஷென்சென்: நாங்கள் ஒரு தூய கடல் வேகக் கப்பலாக இருந்தோம், இப்போது செலவுகளைக் குறைக்க சரக்கு இயக்க சுழற்சியை நீட்டிக்க மெதுவான கப்பலைத் தேர்ந்தெடுப்போம். ஆபரேஷன் பக்கத்தின் செலவைக் குறைப்பதற்கும், கப்பலை முன்கூட்டியே திட்டமிடுவதற்கும், பொருட்களை வெளிநாட்டுக் கிடங்கிற்கு அனுப்புவதற்கும், பின்னர் வெளிநாட்டுக் கிடங்கில் இருந்து அமெரிக்கக் கிடங்கிற்கு பொருட்களை மாற்றுவதற்கும் தேவையான சில செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகளை எடுப்போம்.

 

எல்லை தாண்டிய தளவாட நிறுவனங்கள் மற்றும் சர்வதேச சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களை நிருபர் நேர்காணல் செய்தபோது, ​​சில வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்கள் மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஆர்டர்களை அனுப்பத் தொடங்கியதையும் கண்டறிந்தார்.

 

நிங்போ சரக்கு அனுப்புபவர்: நீண்ட தூரம் மற்றும் நீண்ட போக்குவரத்து நேரத்திற்குப் பிறகு, அது முன்கூட்டியே அனுப்பப்பட வேண்டும்.

 

ஷென்சென் சப்ளை செயின்: இந்த நிலை இன்னும் இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறோம். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் ஆகியவை பாரம்பரிய ஏற்றுமதிக்கான உச்ச பருவமாகும், மேலும் ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் ஆகியவை இ-காமர்ஸின் உச்ச பருவமாகும். இந்த ஆண்டு உச்சக்கட்ட சீசன் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.